A estrada construída para a COP30 em Belém que vai desmatar a Amazônia

Para os ativistas, a estrutura construída para receber a cúpula climática em Belém vai contra os princípios da própria conferência. O governo do estado promove a rodovia como “sustentável”, mas residentes e ambientalistas criticam o impacto ambiental BBC / Paulo Koba Uma nova rodovia de quatro faixas que corta dezenas de milhares de floresta Amazon protegida está sendo construída para a COP30 (30ª Conferência das Nações Unidas sobre Mudança Climática), que ocorre em Belém do Pará. 50.000 pessoas – incluindo líderes mundiais – na conferência em novembro. O governo do estado promove a rodovia como “sustentável”, mas residentes e ambientalistas criticam o impacto ambiental. Amaz A Amazônia desempenha um papel vital na absorção de carbono no planeta e na preservação da biodiversidade, e os críticos dizem que esse desmatamento contradiz o próprio objetivo de uma conferência climática. Ao longo da estrada parcialmente construída, a densa floresta tropical aumenta de ambos os lados – um lembrete do que esteve lá. Os troncos de madeira são empilhados nas áreas desmatadas, estendendo -se por mais de 13 km de floresta para Belém. Escalas e máquinas abrem o caminho do chão da floresta, aterrissando áreas úmidas para pavimentar a estrada que cortará uma área protegida. Claudio Verequete vive a cerca de 200 metros de onde a estrada passará. Ele costumava ganhar sua vida colhendo árvores de açaí que anteriormente ocupavam o local. “Tudo foi destruído”, diz ele, apontando para a clareira. “Nossa colheita já foi derrubada. Não temos mais essa renda para apoiar a família”. Ele diz que não recebeu nenhuma compensação do governo do estado e atualmente vive com suas economias. Também teme que a construção da estrada leve mais desmatamento no futuro, agora que a área se tornou mais acessível às empresas. “Nosso medo é que um dia alguém venha aqui e diga: ‘Pegue esse dinheiro. Precisamos dessa área para construir um posto de gasolina ou um galpão’.” E então teremos que sair daqui “, diz ele. “Nascemos e crescemos aqui na comunidade. Para onde estamos indo?” Claudio Verequete diz que as árvores das quais foi colhida açaí foram cortadas na BBC / Paulo Koba, sua comunidade não terá acesso à estrada, devido às paredes que a cercam de ambos os lados. “Para nós, que moramos ao lado da estrada, não haverá benefícios. Os benefícios serão para caminhões que passarão. Se alguém ficar doente e precisar ir ao centro de Belém, eles não poderão usar a estrada”. O governo de Pará diz que “as comunidades estão se beneficiando da infraestrutura e serviços” decorrentes da construção da estrada. “A avenida de cerca de 13 km é um importante trabalho de mobilidade para a região metropolitana de Belém, beneficiará mais de 2 milhões de pessoas e foi lance antes de Belém ser definida como sede da conferência. Este projeto não faz parte do pacote de investimentos para a COP, que inclui cerca de 30 trabalhos estruturados desenvolvidos pelo governo do estado”, disse o governo. A estrada deixa duas áreas de floresta protegida desconectada. Os cientistas estão preocupados com o risco de fragmentação e interrupção do ecossistema no deslocamento da fauna. A professora Silvia Sardinha é veterinária especializada em vida selvagem e pesquisadora de um hospital universitário de animais que enfrentam o local onde a nova estrada está sendo construída. As preguiçosas estão entre os animais que geralmente precisam de tratamento após lesões causadas pelos humanos BBC / Paulo Koba Ela e sua equipe reabilitam animais selvagens feridos, principalmente por causas humanas ou fugitivas. Uma vez recuperados, eles são devolvidos à natureza – algo que, segundo ela, será mais difícil com uma estrada ao lado. “Desde o momento do desmatamento, há uma perda. Perderemos uma área para liberar esses animais de volta à natureza, o ambiente natural dessas espécies”, disse ele. “Os animais terrestres também não poderão atravessar o outro lado, reduzindo as áreas onde podem viver e se reproduzir”. O governo de Pará argumenta que os corredores para a passagem de animais selvagens estão sendo construídos. “O governo de Pará está implementando várias soluções estratégicas para garantir a sustentabilidade da estrada, incluindo a construção de ciclovias, o uso da energia solar para sua iluminação e a implementação de 34 passagens da vida selvagem ao longo do caminho para permitir o tráfego livre da fauna local”. O presidente Luiz Inacio Lula da Silva e o ministro do Meio Ambiente, Marina Silva, dizem que este será uma cúpula histórica sendo “um policial na Amazônia, não um policial sobre a Amazônia”. Lula diz que a reunião será uma oportunidade de se concentrar nas necessidades da região, mostrar a floresta ao mundo e apresentar o que o governo federal fez para protegê -la. Mas o professor de sardinha diz que, embora essas conversas aconteçam “em um nível muito alto, entre empresários e autoridades governamentais”, que vive na Amazônia “não estão sendo ouvidas”. O secretário regional de infraestrutura, Adler Silveira, diz que a rodovia ajudará a “modernizar” o legado de Belémm BBC / Paulo Koba para a população ‘O governo do estado de Pará já havia proposto a idéia da rodovia, chamada Avenida Liberdade, ainda em 2012, mas estava repetidamente em Shelved devido às preocupações ambientais. Agora, uma série de projetos de infraestrutura foi retomada ou aprovada para preparar a cidade para a cúpula da COP. Adler Silveira, secretário de infraestrutura do governo do estado, listou esta rodovia como um dos 30 projetos em andamento na cidade para “preparar” e “modernizá -lo”, a fim de “deixar um legado para a população e, o mais importante, para servir bem as pessoas durante o COP30”. Em uma entrevista à BBC, ele disse que é uma “rodovia sustentável” e uma “importante intervenção de mobilidade”. Ele acrescentou que a estrada terá passagens para atravessar animais, ciclovias e luz solar. Novos hotéis também estão sendo construídos e o Porto está sendo reformado para que os cruzeiros possam atracar e acomodar o excesso de visitantes. O governo federal está investindo mais de R $ 470 milhões para expandir a capacidade do aeroporto, de “sete a 14 milhões de passageiros”. Um novo parque urbano de 500.000 m², o City Park, está em construção. Incluirá áreas verdes, restaurantes, um complexo esportivo e outras instalações de uso público após o evento. Os programas de mapas onde há uma estrada que corta a área florestal Art/BBC Algum revendedor do VER-O-PESO, mercado externo no centro de Belémm, concorda que esse desenvolvimento trará oportunidades para a cidade. “A cidade como um todo está sendo melhorada, está sendo recuperada e muitas pessoas vêm de fora. Isso significa que eu posso vender mais e ganhar mais”, diz Dalci Cardoso da Silva, que tem uma barraca de sapatos de couro. Ele diz que isso é necessário porque, quando era jovem, Belém era “bonito, bem cuidado, bem tratado”, mas desde então foi “abandonado” e “negligenciado”, com “pouco interesse por parte da classe dominante”. João Alexandre Trindade Da Silva espera que a Cop30 deixe um grande legado para Pará BBC / Paulo Koba João Alexandre Trindade da Silva, que vende medicamentos naturais da Amazônia no mercado, reconhece que todo trabalho tem inconveniência, mas acredita que o impacto futuro o valorizará. “Esperamos que as discussões não estejam apenas no papel e vejam ações reais. Que as medidas, decisões tomadas, realmente sejam colocadas em prática para que o planeta possa respirar um pouco melhor, para que a população no futuro tenha um ar um pouco mais limpo”. Esta também será a esperança dos líderes mundiais que optarem por participar da cúpula da COP30. Mas o escrutínio cresce até que ponto o deslocamento de milhares de pessoas de todo o mundo e a infraestrutura necessária para recebê -las pode acabar enfraquecendo a própria causa da conferência. Após a publicação do relatório, o governo de Pará enviou a seguinte nota: Observe o governo de Pará O trabalho da Avenida Liberdade não está derrubando a floresta, não envolve a retirada dos residentes e não faz parte do pacote de investimentos federais e estaduais para a Mitigação de Risco. As comunidades estão se beneficiando da infraestrutura e serviços que resultarão em maior qualidade de vida. A avenida é um projeto antigo e está sendo construído em uma área antropizada, através da qual passa um poder de energia. O layout segue o alcance onde a vegetação foi suprimida anteriormente. O governo de Pará está implementando várias soluções estratégicas para garantir a sustentabilidade da estrada, incluindo a construção de ciclovias, o uso da energia solar para sua iluminação e a implementação de 34 passagens da vida selvagem ao longo do caminho para permitir o tráfego livre da fauna local. A avenida de cerca de 13 km é um importante trabalho de mobilidade para a região metropolitana de Belém, beneficiará mais de 2 milhões de pessoas e foi lance antes de Belém ser definida como sede da conferência. Este projeto não faz parte do pacote de investimentos para a COP, que inclui cerca de 30 trabalhos de estruturação desenvolvidos pelo governo do estado. A Expedition Globonews viaja pelo estado de Pará, sede da COP 30



Fonte g1